廣州汽車尾氣處置電子設備工程建設

概述：

我子公司稀釋G外工業汽車尾氣處置電子設備的先進技術，并結合我子公司十多年鍛造鋼制（FRP）、PPH（改性聚丙烯）汽車尾氣再生塔的實踐經驗，研究KaiFa的新一代汽車尾氣再生電子設備。該校列產品電子Nenon了通常控制和自動控制兩種形式，滿足用戶了用戶不同的需要。同時該電子設備還具有結構緊湊，占地面積小，外形美觀，且運轉阻力低，因而配套的壓縮機功率小、能耗省、噪音低。本系列產品電子設備采，再生工作效率在95%以上，硫酸霧（H2SO4）氣體，再生工作效率在90%左右，堿霧（NaOH）氣體再生工作效率93%以上。所以本系列產品電子設備是目前亞洲地區化工、機械、電子、冶金、醫藥、鋼鐵行業、新能源光伏多晶硅、太陽能電池片組件，電鍍作業、電鍍行業等行業汽車尾氣處理的穎、 理想再生電子設備。廣州汽車尾氣處置電子設備工程建設

產品特征:

1、再生工作效率可靠：在研究試制過程中，為驗證產品性能，我子公司特邀請了省、市對該校的平均值再生工作效率達96.3%，硫酸霧（H2SO4）的平均值再生工作效率為93.2%，堿霧(NaOH)氣體的平均值稀釋工作效率為95%。

2、結構結構設計合理：EVDGS-B-G系列產品汽車尾氣再生塔為濕法稀釋型再生電子設備，其機能結構設計為石蠟、除塵分組分級式。當處置汽車尾氣為堿性時，通常宜采用氫氧化鈉（NaOH）為稀釋中和液。當處置汽車尾氣為堿性時，通常見中性水或偏堿性水進行洗滌。其工作原理為：汽車尾氣由壓縮機填充再生塔內外向夾套組成的均壓室，通過勻風格柵使汽車尾氣勻速進入二級石蠟機能段，進行二級除塵，使JGD5二相得到一次充份碰觸 ，經二級處置后的汽車尾氣用由漸擴段減速進入二級石蠟除塵機能段，再使汽車尾氣得到更充份的JGD5二相碰觸反應，然后再經脫液器脫液除霧后，汽車尾氣由排出口經通風口排入水蒸氣。再生后的汽車尾氣排放符合《水蒸氣污染物綜

（1）改進了亞洲地區通常凈化塔的循環式水泵系統和其循環式液箱的結構。

a、循環式液除塵泵的選配：亞洲地區通常汽車尾氣處置電子設備循環式除塵泵采用臥式盒形，其弊病是密封環容易損壞、窗膜，嚴重的造成電子設備間環境污染，影響操作，且修理頻繁。所以，我子公司制造的DGS-B-G型鋼制汽車尾氣再生塔，綜合了亞洲地區常見的耐腐泵的特征， 終換用了ShangHai永安水泵廠生產的FYS型FRPP耐腐蝕液下泵為本塔循環式液除塵泵。該泵具有高節能、低噪聲、內有、抗腐蝕強，修理方便，使用壽命長等優點。

b、循環式液箱的結構：EVDGS-B-G型再生塔的循環式液箱即本塔的底座，其主體有艾里與塔身相連，并分隔有合成洗滌劑槽、循環式液外流槽的機能。合成洗滌劑槽的設置是為滿足用戶再生塔運轉時的失水貯用量，通常以標準旋轉磁場下滿足用戶運轉七天而結構設計容量，并設有育苗配料口和自動進液口、放凈口等組件。循環式液外流槽是滿足用戶再生塔的正常運轉，其結構設計有貯液槽、外流槽、中水器、循環式液除塵泵加裝座、育苗檢修口、PH探頭、電子零件加裝口、補水口、出水口口、出水口、母呂氏表等組件。

（2）換用比表面積大，穿孔率高，液膜狀態生成快，溝留現象小的新穎Vertus——懸浮球（Ⅴ型）或改進型階梯環石蠟，替代了亞洲地區常見的鮑爾環石蠟和拉半山石蠟。

3、FRP廢氣電子設備，PPH汽車尾氣電子設備質量可靠、性能保證

根據汽車尾氣再生塔各組件的工作環境，我們分別換用了耐酸、堿性能好和結構強度高的樹脂為基材制成各鋼制組件，塔身外表采用防水、防老化性好的膠衣樹脂，使再生塔外觀永保色澤鮮艷；結構、耐腐層可長期適應使用，另為增強塔身強度和加裝、運輸方便，塔身外殼采用了若干縱向加強筋，并根據各種型號的體型大小分別采用圓筒體分段與分片相結合的綜合結構。

在鋼制殼體的結構設計方面，我們考慮了全部鋼制制作既要有良好的抗腐蝕能，又要保持較高的抗拉、抗壓強度。在考慮了強腐蝕下的強度折減系數及手糊成型工藝的離散性等因素后，針對我們的塔形結構和使用環境特征，按 惡劣的工作環境情況下，整個鋼制組件仍保持富裕的儲備強度。

技術性能:

汽車尾氣初始濃度

再生工作效率（%）

稀釋中和液

HCl≤500mg/m3

≥95

2~6%NaOH

H2SO4≤500mg/m3

90~95

NaOH≤1000mg/m3

≥93

中性（H2O）