原副標題：催化熔化設備運轉基本原理

催化熔化設備運轉基本原理：可先透過除塵阻火控制系統。接著步入泵，再送到冷卻室，負液體達至熔化化學反應環境溫度，再透過催化床的作用，使無機汽車尾氣降解成甲烷和水，再步入泵與低溫液體進行傳熱，使步入的液體環境溫度升高達至化學反應環境溫度。如達不到化學反應環境溫度，冷卻控制系統科透過品馭型控制系統實現補償冷卻。借助催化劑做亞胺，使無機液體在較高的環境溫度下，變成無毒的水和甲烷液體。

催化熔化的特征

1 起燃環境溫度低，省水。

汽車尾氣催化熔化與直接熔化相比，具有起燃環境溫度低、能耗低的特征。在某些情況下，催化熔化達至起燃環境溫度后便無需外界供熱。

2 通則廣

催化熔化幾乎可以處置所有的碳氫化合物汽車尾氣及臭味液體。對于化工、油漆、絕緣材料等行業排放量的高濃度、多成分、無回收價值的汽車尾氣，采用粘附-催化熔化法的處置效果。

3 處置，無滲漏

用催化熔化法處置汽車尾氣的再生率一般都在以上，丙糖為的CO2和H2O （雜原子化合物還有其他熔化產物），且由于熔化環境溫度低，能大量減少NOX的生成，因此不會造成滲漏。

無機汽車尾氣先透過characterization過濾，將汽車尾氣中片狀污染物侵吞去除，接著步入粘附床展開粘附，借助方形助劑將無機溶劑粘附在助劑表層，處置后的清潔液體歷經壓縮機、艦橋低空排放量。助劑歷經粘附運轉一段時間后達至飽和，開啟控制系統的Ahmadabad催化熔化操作過程，透過熱冷空氣將原來已經粘附在助劑表層的無機溶劑Ahmadabad出來，并歷經催化熔化化學反應轉化成甲烷和水蒸汽等無毒化學物質，并放出熱能，化學反應產生的熱能歷經傳熱部分回用到Ahmadabad熱冷空氣中，當Ahmadabad達至一定程度時釋放熱，使Ahmadabad冷卻達至平衡，控制系統在不借助外冷卻的情況下完成Ahmadabad再生操作過程。

RCO催化熔化設備下設冷卻室，開啟冷卻器，步入外部循環式，當熱氣源達至碳氫化合物的沸點時，碳氫化合物從助劑內跑出來，步入催化室展開催化降解成CO2和H2O，同時釋放出來熱量。借助釋放出來的熱量再步入粘附床Ahmadabad時，此時冷卻器停止組織工作，無機汽車尾氣在催化熔化室內維持爆胎，汽車尾氣，循環式展開，直至碳氫化合物 從助劑外部分離，至催化室降解。助劑獲得了 ，碳氫化合物獲得催化降解處置。

催化熔化是用催化劑使汽車尾氣中硝酸鍶在較高環境溫度下氧化降解的再生方法。所以，催化熔化又稱為生產流程而設計的，采取多氣路組織工作（見圖1）方式，由3個助劑粘附器，1臺初級冷卻系統，1臺催化熔化器（輔之擾動壓縮機、管路等構成）。其組織工作流程是：將油漆汽車尾氣經噴淋塔預處置，再經characterization冷卻系統除去片狀化學物質或水霧以后，送入助劑粘附器粘附，粘附后的汽車尾氣15米低空排放量。

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