郴州壓鑄汽車尾氣處置 助劑粘附電子設備工作原理：

本工程項目為生產操作過程汽車尾氣處置工程項目,藍陽環保對此工程項目的汽車尾氣展開再生處置，包括汽車尾氣處置方案、設計、施工及安裝增容。主體器選用兩個粘附床分別展開運轉。運轉操作過程如下表實施右圖：

A#粘附，B#導出及潮濕工作；運轉時循環互相轉換，相連接一套閥門系統，定時轉換。運轉時，汽車尾氣中的溶劑被助劑粘附下來，歷經再生后的氣體符合要求排泄。當助劑粘附飽和狀態后，向粘附器中通入飽和狀態蒸汽展開解粘附操作過程，因此在脫附完成后通過高壓壓縮機引入自然風對助劑展開潮濕，在對炭床展開降溫的同時也會帶走一部分殘留的水氣大分子，進而保證助劑的良好粘附狀態。歷經潮濕后的粘附罐自動轉換到下兩個粘附操作過程。交替進行粘附、導出和潮濕三個工藝技術工程，粘附、導出、潮濕時間可依照實際汽車尾氣排放量量情況展開調整，整個流程實現穩定運轉。

助劑粘附是有效的除去汽車尾氣的惡臭、微氮氧化物質等的措施。大部分較為大的碳氫化合物大分子、惡唑、鹵代炔等能楊開第粘附在助劑表層上或縫隙中，并對石礫、合成碳氫化合物和低大熔點碳氫化合物有明顯的除去效用.助劑粘附作為深度再生工藝技術，經常用于汽車尾氣的末端再生處置。當粉塵和臭氧較為多時，助劑粘附器可同時和雙峰機和水噴淋塔和UV激光一起使用，達至汽車尾氣再生污水處理量。

助劑粘附箱

碳左上方填充六角形助劑，上填下排，易于裝運。助劑粘附床選用直徑4~8片狀助劑，助劑比體積和裂隙率大，粘附潛能強，具有較好的機械強度、化學穩定性和耐熱性,再生成本低達90%。無機汽車尾氣通過粘附床，與助劑接觸，汽車尾氣中的無機氮氧化物被粘附在助劑表層，進而從冷空氣中脫離出來，達至再生效用。從助劑粘附床排泄的冷空氣已達排放量標準，空氣可直接排放量。

郴州壓鑄汽車尾氣處置 助劑粘附電子設備特點：

A 大分子間互相靜電力，也叫“靜電力引力”。 雖然大統計力學速度受溫度和織物等其原因的影響，但它在微環境下始終是不停運動的。由于大分子間保有互相招攬的靜電力，當兩個大分子被助劑T5250捕捉進入到助劑內裂隙后段，由于大分子間互相招攬的其原因，會導致更多的大分子不斷被招攬，直到添滿助劑內裂隙為止。

B  自身*的裂隙內部結構，助劑是一種主要由含氫金屬材料制成的外觀呈黑色，內部裂隙內部結構發達、比體積大、粘附潛能強的一類多晶質鈦白粉金屬材料。助劑金屬材料中有大量裸眼看不見的蕗蕨，1克助劑金屬材料中蕗蕨，將其展開后體積可高達800－3000平方米，特殊用途的更高。也就是說，在兩個粒狀大小不一的助劑顆粒中，蕗蕨的內體積可能相當于兩個客廳面積的大小不一。正是這些飛速發展，如人體微血管般的裂隙內部結構，使助劑保有了優良的粘附性能。

產品實物圖：