配色尾氣的來源與優點

汽車配色車間要對鉆孔展開漆前處置、色譜法和噴漆。噴漆成品包括噴漆、流豁達研磨，在那些成品中會產生無機尾氣(VOCs)培上噴漆霧，故那些工藝技術都需要展開噴漆房尾氣處置。

（1）噴漆室尾氣

苯及非氮總碳氫化合物)、硫酸鋰類、酯無機溶劑，由于噴漆室的排煙量很大，所以排泄的無機尾氣總含量較低，通常來說在100mg/m3以內。除此之外，噴漆室的排氣管中經常還含有小量未處置*的漆霧，特別是characterization漆霧富宇環保噴漆室，排氣管中漆霧非常多，可能成為尾氣處置的心理障礙，尾氣處置前必須預處置。

（2）晾置室尾氣

粘合劑在噴漆之后研磨之前，要展開流平晾置，濕膠乳在晾置操作過程中無機溶劑蒸發，為防止晾置室外無機溶劑涌進起火交通事故，晾置室應連續換風，換風速度通?？刂圃?.2m/s以內，排煙尾氣的成份與噴漆室排煙尾氣的成份相似，但不含漆霧，無機尾氣的總含量比噴漆室尾氣偏大，根據排煙量大小不同，通常在噴漆室尾氣含量的2倍以內，可達到300mg/m3，通常來說與噴漆室排煙混合后集中處置。除此之外，調漆間、粘合劑廢水循環池塘也要排放量類似的無機尾氣。

（3）研磨尾氣

研磨尾氣的成份非常復雜，除包涵無機溶劑、部分阻燃劑或聚丙烯乙烯等蒸發成份，還包涵失水反應物、反應反應物。色譜法膠料與花岡巖粘合劑研磨均有尾氣排泄，但其成份與含量差異較大。

大興配色廠尾氣處置電子設備：助劑粘附Ahmadabad-RCO催化劑水解裝置

　　大興配色廠尾氣處置電子設備基本概念：

粘附高純度-催化劑熔化控制技術是將粘附和催化劑熔化并重的一種軟件系統控制技術，將雷電量、低含量的無機尾氣歷經粘附/Ahmadabad操作過程轉化成小冷卻系統、高含量的無機尾氣，然后歷經催化劑熔化再生。

　　應用關鍵點：

該方法適合于雷電量、低含量或含量不穩定的尾氣治理，通常來說適用的含量范