裂解行業汽車尾氣主要就是以下三種：

（1） 裂解罐汽車尾氣

（2） 裂解菌渣潮濕汽車尾氣

（3） 抽取油罐汽車尾氣

（4） 裂解液預處置汽車尾氣和板框過濾器的汽車尾氣

（5） 溶劑汽車尾氣

（6） 污水站汽車尾氣

裂解前的低溫殺菌工藝控制技術段：低溫（1

裂解工藝控制技術段：汽車尾氣成份復雜、含量較高，科孔，主要就是醛、苯并呋喃、有機胺等100多種VOC，總計算方法含量在3000ppm以上（數據緊密結合微生物醫藥裂解），溫度較高（30—40℃），水氣含量低，日照時間極短，具有短暫性，此工藝控制技術段在整座制造操作過程中，臭味值重大貢獻較大。

超臨界工藝控制技術段：臭味臭味為整座超臨界工作時蒸發，含量較裂解低，較過濾器高，臭味味道為裂解臭味，汽車尾氣源屬于浦安市，搜集方式亦須整座超臨界區域展開密封。

由此可知任何一種單D的處置控制技術都不能將調料制造造成的臭味臭味*去殺掉，在實際的處置系統中，單廂緊密結合汽車尾氣造成的特點，采用相同控制技術的組合來處置制造操作過程中造成的臭味臭味。

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1.裂解汽車尾氣簡述

隨著現代微生物控制技術飛速發展，微生物裂解藥物已被廣泛應用于臨床，為人類健康作出了巨大的重大貢獻。由于微生物醫藥裂解水蒸氣使用量大，大量未處置汽車尾氣排人大氣，使部分裂解新陳代謝乙醛隨汽車尾氣帶出，甚至有特殊刺鼻臭味造成，即其藥物成份或亞胺含量在水蒸氣中不斷增高，那些汽車尾氣對人體及環境造成危害。因此，必須對其裂解汽車尾氣展開再生處置。

2.裂解汽車尾氣主要就成份

裂解汽車尾氣非常復雜，主要就為裂解罐汽車尾氣、裂解菌渣潮濕汽車尾氣、抽取油罐汽車尾氣、裂解液預處置汽車尾氣和板框過濾器的汽車尾氣、溶劑汽車尾氣、污水站汽車尾氣。裂解汽車尾氣中主要就的是未被利用的水蒸氣，還有制造菌在比較高級新陳代謝和福蘭縣新陳代謝中的各種中間物和乙醛，以及裂解操作過程中造成的電解質汽車尾氣。那些汽車尾氣一般含有吡啶、丁基、硼烷、吡啶、苯、硝基、丙烯、尿素、異硼烷、吡啶、醚類等VOCs汽車尾氣。

3.裂解汽車尾氣處置法

（1）稀釋法

稀釋控制技術是使用易蒸發或不蒸發的液體作為二氧化鈦，借助VOCs中相同液體在二氧化鈦中的溶解性相同，使有毒液體被稀釋，從而達到再生汽車尾氣的目的。常用于處置高相對濕度>(50%)VOCs氣體。該法的處置含量范圍為500-5000ppm，效率高達95%-98%，但投資較大，設計困難，應用比較少。

（2）吸附法

借助吸附劑發達的多孔結構對有機汽車尾氣中VOCs的吸附作用來達到分離有毒污染物的一種技術。在目前應用的吸附劑中，活性炭性能較好，應用較廣，比其它商業可用的吸附劑，如：沸石、分子篩、活性氧化鋁、多孔黏土、吸附樹脂、礦石和硅膠等，有更大的吸/脫附容量和更快的吸附動力學性能。活性炭主要就有三種類型即粉末狀活性炭、顆粒狀活性炭、活性炭纖維，活性炭吸附控制技術主要就分為變壓吸附（PSA）和變溫吸附（TSA）。變壓吸附可以實現循環操作，具有自動化程度高、能耗低、安全的優點，但變壓吸附需要不斷加壓、減壓或抽真空，操作頻繁，對電子設備要求高，能耗巨大，多用于的溶劑回收。固定床變溫吸附法，具有回收效率高，電子設備簡單，工藝控制技術相對成熟等優點。吸附法的缺點是電子設備龐大，流程復雜，吸附劑需要再生。活性炭吸附法比較適用于處理VOCs含量為300-5000ppm的有機汽車尾氣，主要就用于吸附回收脂肪和芳香族碳氫化合物、大部分含氯溶劑、常用醛、部分苯并呋喃和酯類等；活性炭纖維吸附低含量以至痕量的吸附質時更有效，可用于回收苯乙烯和丙烯腈等，但費用較活性炭吸附法高。

（3）催化燃燒法

-99%，且能量消耗少、燃燒溫度低、不易帶來二次污染、運行周期長，可回收熱量，適合處置低含量的和成份復雜的?VOCs。但使用的催化劑大多數是鉑、鈀等貴金屬，以三氧化二鋁作為載體，而貴金屬價格昂貴，易中毒，而且當再生低含量的有機汽車尾氣時需要加入輔助燃料助燃，導致費用增加。現在正在研究KaiFa新型的稀土催化劑以節省貴金屬。

（4）冷凝法

冷凝法是借助物質在相同溫度下具有相同飽和蒸汽壓這一性質，采用降低溫度、提高系統的壓力或者既降低溫度又提高壓力的方法，使處于蒸氣狀態的VOCs冷凝并從汽車尾氣中分離出來的操作過程。特別適用于處置VOCs含量在10000ppm以上的較高含量的有機蒸氣，VOCs的去除率與其初始含量和冷卻溫度有關。在給定的溫度下，VOCs的初始含量越大，VOCs的去除率越高。冷凝法在理論上可達到很高的再生程度，但是當含量低于幾個ppm時，須采取進一步的冷凍措施，使運行成本大大提高，所以冷凝法不適宜處置低含量的有機液體，而常作為其他方法（如吸附法、焚燒法和使用溶劑稀釋）再生高含量汽車尾氣的前處置，以降低有機負荷，回收有機物。

（5）微生物法

微生物法較早應用于脫臭，近年來逐漸發展成為VOCs的新型污染控制方法。該方法中，含有VOCs的汽車尾氣由相對濕度控制器展開加濕后通過微生物濾床的布氣板，沿濾料均勻向上移動，在停留時間內，氣相物質通過平流效應、擴散效應、吸附等綜合作用，進入包圍在濾料表面的活性微生物層，與微生物層內的微微生物發生好氧反應，展開微生物降解，生成CO2和H2O。微生物降解法電子設備簡單，運行維護費用低，無二次污染等優點，尤其在處置低含量、微生物可降解性好的氣態污染物時更顯其經濟性。體積大和停留時間長是微生物法的主要就問題，同時該法對成份復雜的汽車尾氣或難以降解的VOCs去除效果較差。

（6）等離子法

當外加電壓達到液體的放電電壓時，液體被擊穿，造成包括電子、各種離子、原子和自由基在內的混合體。借助那些高能電子、自由基等活性粒子和汽車尾氣中的污染物作用，使污染物分子在極短的時間內發生分解，以達到降解污染物的目的。有機化合物，乙醛為CO2、CO和H2O。若有機物是氯代物，則乙醛應加上氯化物，而無中間副乙醛。降低了有機物的毒性，同時避免了其他方法中的后期處置問題。適于處置風量大、組分復雜的?VOCs液體，特別適用于臭味液體的處置。

等離子體按粒子溫度可分為平衡態（電子溫度=離子溫度）與非平衡態（電子溫度>>離子溫度）兩類。非平衡態等離子體電子溫度可上萬度，離子及中性離子可低至室溫，即體系表觀溫度仍很低，故稱“低溫等離子體”，一般由液體放電造成。液體放電有多種形式，其中工業上使用的主要就是電暈放電（在去除汽車尾氣中的油塵上應用已相當成熟）和介質阻擋放電（用于汽車尾氣中難降解物質的去除）兩種。等離子體法的優點是處置VOCs含量范圍廣，去除率高，無二次污染，但是單位處置量降解能耗偏高，并且裝置放大受反應器結構限制，目前較多協同催化、吸附等方法處置VOCs。

（7）UV光解法

借助高能UV紫外線光束分解水蒸氣中的氧分子造成游離氧（即活性氧），因游離氧所攜帶正負電子不平衡所以需與氧分子緊密結合，進而造成臭氧，臭氧具有很強的氧化性，通過臭氧對有機汽車尾氣、臭味液體展開協同光解氧化作用，使有機汽車尾氣、臭味液體物質降解轉化成低分子化合物、水和二氧化碳。

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優點：高效除臭味，脫臭效率可達到95%以上；適應性強，可適應中低含量

UV光解汽車尾氣處置控制技術應用范圍

印刷廠、印染廠、電子廠、塑料廠、涂料廠、家具廠、煉油廠、橡膠廠、化工廠、造紙廠、皮革廠、造紙廠、油漆廠、化肥廠、食品加工廠、飼料廠、香精香料廠、屠宰廠、污水處置廠、垃圾中轉站、噴涂噴漆等臭味液體、工業汽車尾氣的再生處置。