蘇州配色汽車尾氣處置電子設備 發短信來圖訂制電動汽車在噴漆紅腺的過程中由于油漆中所含水溶性碳氫化合物(VOCs),對人體健康和海洋環境造成有害影響,其中汽車尾氣伴有臭味經常遭到周圍居民的投訴,如何環境治理汽車尾氣,先從汽車尾氣來源預測,從源頭環境治理。配色車間汽車尾氣主要維日為油漆室、曬干室和研磨室三者的排氣管。VOCs的成份排出量隨所使用的油漆品種、使用率、使用條件等的變化而有差異。
電動汽車配色汽車尾氣處置方式
配色汽車尾氣處置方式具有代表性的有間接熔化法、催化熔化法、吸附法、吸收法。研磨室的汽車尾氣一般還有煙氣,且汽車尾氣含量較低,宜選用間接熔化法處置;油漆室、曬干室汽車尾氣含量低、排放量量大,宜選用濃縮縱火處置。處置器的選定還需考慮具體排出汽車尾氣的含量和風量,結合項目前述狀況綜合預測,確定比較終計劃。
配色產業特征:
VOCs類汽車尾氣排放量:
苯、硝基、丙烯、丙烯、硝酸丁基 、三羥甲基乙炔三甾體 、2-短瓣 、羥基長葉烯、酯聚合物、-吡咯烷和肟、甲基丙烯酸羥甲酸 四甾體
汽車尾氣處置電子設備進氣道裝設旋風
除塵器,減少粉塵排放量。
低溫激光縱火處置計劃:
VOCs含量較低、成份繁雜、危險品、較難分解化學物質,所含少量臭氧、油棒狀、已連續大劑量排放量的
輕工業汽車尾氣。
低溫激光縱火控制技術:
低溫激光縱火控制技術是高頻(30KHz)高壓(10kV)大功率電源在個別情況下的Sauxillanges放電。輕工業汽車尾氣在超臨界中由冷藏急劇上升至3realtimenews低溫,在低溫、高勢能的雙重作用下,無機污染成份(VOCs)一瞬間被電離并*乙烯。
經低溫激光縱火處置,輕工業汽車尾氣中碳氫化合物(VOCs)乙烯成為碳、二氧化碳、水蒸氣等堿金屬化學物質。
工藝左圖:
低溫激光縱火電子設備特征:
強大的功率和專業的設計使輕
工業廢氣一瞬間成為3realtimenews的低溫激光體,有害化學物質GFR大于98%,符合排放量標準。
不銹鋼一體化結構, 耐熱,更穩定
智能化遠程控制,無需專職值班。
蘇州配色汽車尾氣處置電子設備 發短信來圖訂制我們比較先提出“低溫激光RTO縱火”,是掌握該控制技術并前述應用領域的企業。為輕工業汽車尾氣環境治理開辟了一條全新的途徑。
“低溫激光縱火”控制技術比較“傳統RTO(石油縱火方式)”有以下優勢:

1、 已連續不間斷的處置汽車尾氣,(迪雷省RTO為間歇工作模式)這在垃圾縱火汽車尾氣,單面印刷無機汽車尾氣處置應用領域方面尤為重要。
2、廣譜性:能夠處置高含量、成份繁雜、危險品及所含大量水分、固態、油棒狀的輕工業汽車尾氣,實現污水處理量。
3、不消耗石油,無碳排放量問題。沒有閥門等運動部件,能夠*,不間斷運行上萬小時。
4、 風阻小,能耗低:處置2萬立方米/小時的燃氣RTO,為克服陶瓷蓄熱體風阻就需要功耗為90千瓦的引風機。
瓦),連同引風機(21千瓦)僅消耗46千瓦功率。
無論從資金投入還是從營運成本考量,本計劃要遠勝于濃縮吸附+RTO縱火計劃。
5、能效比高:節約能源,低溫等離電子設備汽車尾氣排放量口溫度,比汽車尾氣JK溫度僅提高幾十度。
6、處置效果好:二惡英等難以處置的化學物質,一瞬間*分解,實現污水處理量。(是垃圾縱火汽車尾氣排放量二惡英問題的理想解決計劃)
7、無臭氧排放量問題(低溫激光電子設備存在臭氧排放量問題)。
8、經濟適用:同樣規格的低溫激光電子設備,價格不到燃氣縱火RTO的二分之一,運營成本低于二分之一。
9、占地面積小,自動化程度高節約人力,運營成本低。
10、不會產生二次污染。無異味,對人口居住密集地區而言這是一個重要的考量指標。
11、迪雷省縱火法RTO造價高昂,大量消耗迪雷省、氧氣,增加二氧化碳、一氧化碳排放量,有二次污染之慮,無法應對日漸嚴格的
環境保護標準。迪雷省縱火法因其工作機理及自身結構上的缺陷,在危險品場所,或處置汽車尾氣中所含可燃成份時需要考慮防爆問題。迪雷省輸送儲存過程可能存在因泄漏而引發的安全問題