油漆產線催化劑熔化電子設備汽車尾氣處置結構設計工藝技術表明?

依照物業公司實地考察情形，結構設計油漆電路板冷卻系統，油漆汽車尾氣先透過助劑粘附床粘附再造后，符合要求的汽車尾氣歷經壓縮機低空排放量。?

飽和狀態的助劑經水氣Ahmadabad-催化劑熔化后，粘附Pontacq的無機廢氣聚合CO2和H2O，飽和狀態助劑再次贏得粘附潛能，循環式采用。

本計劃選用雙粘附箱工藝技術，即控制系統配有三個粘附箱，三個粘附三個Ahmadabad或是本機。油漆組織工作時，粘附箱A邁入運轉（粘附箱BAhmadabad或是本機）。當粘附箱A達至飽和狀態時，全自動轉換粘附-Ahmadabad流程：粘附箱A暫停了導，步入Ahmadabad流程，與此同時粘附箱B邁入了導，步入粘附流程。

粘附箱A內的助劑在Ahmadabad-催化劑熔化控制系統運轉促進作用下，無機從助劑中Ahmadabad出被催化劑熔化床熔化、降解，比較終使助劑再造，再次贏得粘附潛能。

當粘附箱B助劑達至飽和狀態時，再純手工轉換一箱間的粘附-Ahmadabad流程，周而復始。?

附箱，以滿足用戶可能將的不間斷制造，與此同時本結構設計的Ahmadabad流程可在控制系統展開粘附的這時候與此同時運轉。

因油漆汽車尾氣中所含臭氧，因而須要加裝臭氧后置過濾器電子設備。